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焦作制動器股份有限公司
主營:電力液壓制動器,電力液壓推動器,盤式制動器,電磁鐵制動器
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自動電力液壓推動器液壓制動器造型美觀,焦作制動器廠家

更新時間:2021-09-25 信息編號:337481565
  • 價格1699
  • 品牌焦作精密
  • 關鍵詞自動電力液壓推動器,焦作電力液壓推動器,進口電力液壓推動器,精細電力液壓推動器
  • 聯系人牛小學 個人身份已認證 個人身份未認證 營業執照已認證 營業執照未認證
  • 微信號13803910788
  • 聯系方式򈃤򈃦򈃫򈃣򈃦򈃬򈃤򈃣򈃪򈃫򈃫(河南焦作)
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自動電力液壓推動器液壓制動器造型美觀,焦作制動器廠家
自動電力液壓推動器 焦作電力液壓推動器

產品詳情

產品名電力液壓推動器,電力液壓制動器,液壓推動器,焦作制動器廠家 面向地區全國 加工定制
額定功率200W額定電壓380V電流類型交流
產品認證ISO9001執行質量標準國標 

自動電力液壓推動器液壓制動器造型美觀,焦作制動器廠家

焦作制動器股份有限公司
是一家從事工業制動、防風、電力液壓驅動與控制裝置研發、生產、銷售和服務的制造和服務商。其前身為焦作市液壓制動器廠,始建于一九八七年,于二零零八年正式組建為焦作市液壓制動器股份有限公司。
長年為中國中信機械集團洛陽礦山機械廠出口產品配套,在小浪底閘門啟閉配套商得到國外認定。我們服務著國內幾十家大型企業和上千家中小企業,涉及礦山、機械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、碼頭、化工等。

   我公司主要產品有:失效保護盤式制動器、臂盤式制動器、鉗盤式制動器、鼓式制動器、電力液壓推動器、防風制動裝置等。另外,還根據用戶要求設計生產派生系列及非標系列產品,供客戶廣泛選擇。

液推桿組合閥是電液推桿的核心控制組件,其結構如(圖2)所示,它通過閥體內部將兩個溢流閥閥芯,兩個單向閥閥芯、兩個單向球閥閥芯連接,集合成結構及功能對稱的組合閥,組合閥主要功能為:調節系統壓力、控制電液推桿輸出力的大小、控制液流方向及活塞桿運動方向、系統過載保護等。

電液推桿組合閥工作原理
電液推桿組合閥原理圖

電液推桿組合閥原理圖(圖3),該圖的組合閥通過閥體內部孔道將 閥2、閥3、閥4、閥8、閥9、閥10 組成功能對稱的壓力控制、方向控制回路,其主要功能為:調節系統壓力控制液壓系統輸出壓力的大??;控制液壓流向及往返運動,系統過載保護。

電液推桿工作機制
1、活塞桿外行時:電機正轉時,雙向泵左邊油口為出油口,液壓油經過單向閥3進入油缸5的無桿缸腔,同時液控單向閥8打開,油缸5的有 桿缸腔的油經過8回油箱。

2、活塞桿內行時:電機反轉,雙向齒輪泵1右邊油口為出油口,液壓油進過單向閥9進入油缸5的有桿腔,同時控制單向閥4打開,油缸5的無桿腔的油經過閥4回油箱。

3、系統壓力調節及過載保護:活塞桿外行時壓力調節,由溢流球閥控制2控制,當過載時限定系統高壓力,即控制電液推桿輸出的大推力?;钊麠U內行過程壓力調節,由溢流閥10控制當過載時系統高壓力,即控制單向閥輸出的大推力。

QP12.7-A氣動鉗盤式制動器
抱閘QP12.7-B氣動鉗盤式制動器
CQP12.7-A氣動盤式制動器
氣動盤式制動器CQP12.7-B
氣動QP12.7-C盤式制動器
QPN12.7-A盤式制動器
CQPN12.7-A盤式制動器
氣動盤式制動器CQPN12.7-B
CQPL12.7I-A氣動盤式制動器
盤式制動器CQPL12.7-B
CQPL12.7-B盤式制動器
QP25.4-D氣動盤式制動器
QP30-D氣動夾盤式制動器
QP40-D氣動鉗盤式制動器
CQP25.4(30.40.)盤式制動器
CQP20-D氣動盤式制動器
CQP10II-A氣動盤式制動器
氣動鉗盤式制動器CQP10II-B
CQP10II-F盤式制動器
氣動盤式制動器CQP20II-A
CQP20II-B氣動盤式制動器
氣動夾盤式制動器CQP20II-F
CQP30II-A盤式制動器
氣動抱閘制動器CQP38II-B盤式
氣動盤式制動器CQP38II-F
氣動直動制動器ADP60M
氣動直動制動器ADP61M
ADP62M氣動直動制動器
氣動失效保護盤式制動器5SP
氣動盤式制動器450SP
4SP氣動失效保護制動器
氣動盤式制動器

盤式制動器制動鉗摩擦塊

拆卸步驟:

1)安全地舉升并支撐汽車。拆下車輪總成。

2)釋放駐車制動,并從制動鉗杠桿處拆開操縱拉索。

3)從制動鉗前下方拆下鎖止銷螺栓。

4)在支架上轉動制動鉗,將其擺向側上方。

5)拆下制動盤摩擦襯塊,注意摩擦塊及摩擦塊夾的位置。

安裝步驟:

1)檢查制動盤、制動鉗及固定組件。如必要,校正它們。

2)從制動主缸儲液罐排出少量制動液,用合適工具將制動鉗活塞順時針旋入制動主缸孔中并校正槽口。確保防塵罩不扭曲或被夾住。

注意:不要迫使活塞直接進入主缸孔中?;钊潜还潭ㄔ诼菁y芯軸上,此芯軸在壓力會彎曲。

3)安裝新摩擦塊于制動鉗內,確保各個墊片及固定夾在原位。

4)向下擺動制動鉗使其復位,安裝鎖止銷螺栓,按如下技術要求擰緊鎖止銷螺栓:

港口起重機的發展越來越快,在工程建筑上的應用比較多,工作強度也越來越大,會對起重機部件造成一定的損壞,所以要在不斷提高起重機的性能,減少損壞的幾率,還有就是采用的設計減少工作的強度。起重機的滑輪就是這個作用。 起重機采用滑輪的主要目的是穿繞鋼絲繩、改變鋼絲繩的運動方向并達到省力的目的。按其作用不同,可以分為定滑輪、動滑輪、滑輪組 、導向滑輪等。在吊裝作業中,如果只使用定滑輪,則只能改變力的方向,不能起到省力的作用;只使用動滑輪雖能起到省力的作用,但不能改變力的方向。這樣就把定滑輪與動滑輪連接在一起組成滑輪組來滿足起重機作業的要求。橋式起重機的副鉤是干什么用的,它與主鉤的區別在什么地方?在提升重物時,副鉤的作用是什么?小車在大梁上左右運行時干什么用的呢?以上問題是很多人見到起重機上有雙吊鉤時的疑惑,在此,筆者給出適當的解答:

吊鉤橋式起重機是通用橋式起重機中的基本類型,大噸位的橋式起重機一般會有兩套起升機構,也就是有兩個吊鉤,分別為主鉤和副鉤,這種起升結構也被稱為子母吊。

主鉤是主要使用的吊鉤,特點有:起重量較大,提升速度慢。起重機大部分時間的工作都是由主鉤完成的,尤其是吊運起重量大的物料,超出副鉤的額定起重量后,安全起見只能由主鉤來起升;副鉤是起輔助作用的,也可以單獨用于提升重物,起升速度比主鉤快,可以提高輕貨的吊運效率。但是起重量比主鉤低,約為主鉤的1/5~1/3。一般吊重比較輕、速度要求比較高的時候使用副鉤是更優的選擇。

橋式起重機一般由橋架(又稱大車)。提升機構、小車、大車移行機構,操縱室,小車導電裝置(輔助滑線),起重機總電源導電裝置(主滑線)等部分組成。 橋架 橋架是橋式起重機的基本構件,它由主梁、端梁、走臺等部分組成。主梁跨架在跨間上空,有箱形、析架、腹板、圓管等結構形式。主梁兩端連有端梁,在兩主梁外側安有走臺,設有安全欄桿。在駕駛室一側的走臺上裝有大車移行機構,在另一側走臺上裝有往小車電氣設備供電的裝置,即輔助滑線。在主梁上方鋪有導軌,供小車移動。整個橋式起重機在大車移動機構拖動下,沿車間長度方向的導軌上移動制動器是起重葫蘆安全、正常工作的重要條件。制動器主要用來防止懸吊的物品或吊臂下落,防止轉臺或起重葫蘆在風力或坡道分力作用下遛動,使起重葫蘆機構減速停車,或在特殊情況下調節/限制機構的運動速度。

起重葫蘆中采用的制動方式分電力制動和機械制動兩大類。電力制動(如反接制動、能耗制動、渦流制動、再生制動等)可消耗機構運動的技能,減小或限制運動速度,但不能支持貨物于空中或使臂架保持在某一位置。機械制動利用固定摩擦,吸收運動質量的動能,具有減速、停止、支持等功能,是起重機械設置的安全裝置。

電力液壓制動器怎么抱閘調節抱閘間隙
1.把制動力矩的bai彈簧調松。
2.手動提起推動器三角du板并調節zhi上部調節螺桿,使抱閘打開間隙dao為1.5mm(閘皮與制動輪),調節抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。
3.調節力矩彈簧達到要求的刻度。
4.擰緊所有的鎖緊螺母。(報閘調完)
5.當閘皮磨損到要求時更換閘皮,并按上面步驟調整。在閘皮磨損過程中,因為閘皮的磨損推動器三角板下降,當推動器光桿下降接近補償極限標記時,要及時調整抱閘間隙。
要想調節制動器的抱閘間隙也就是指退距,可調節上面的拉桿,當調節拉桿時推動器的推桿就會上升,其上升的距離應叫補償行程,是為使制動瓦塊磨損時制動器不失效而設計的,通電時推動器上升的行程(工作行程)經過杠桿的比可傳到制動瓦,這時制動瓦打開,其打開距離可以根據推動器工作行程長度X杠桿比計算得出。

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